银行的钱本身就没有原来那么多，所以这个加qiáng管理的意思也就是‘拆东墙补西墙’时要加qiáng警惕，以免出现漏dòng而造成储户恐慌而出现挤兑。
不过当前登莱银行还未开设到各县各地，民间还有大量资金没有吸纳进来，因此在不断的吸纳资金的情况下，资金还是会比较充足的，抗挤兑的能力还是比较qiáng的，只要加qiáng管理，便可防止出现灾难性的挤兑。
这种防战模式，就是所有储户借钱，但借的不是高利贷，虽然利率也比较高，但不是高到离谱的程度，而是一个适中切可接受的范围。
而储户的钱表面上还在那里，并且可以取用，这就好像钱成了两倍一样，被银行拿出去投资。
投资得好，能创造超过比投资价值高的物质成果，这就形成了一个加速发展的势头，若是投资不好，把钱亏损了，虽然发展上也加速了，但却是恶性的，拆东墙补西墙的模式早晚会玩砸。
由于蒸汽机的出现，让生产力有了巨大的提升，因此登莱银行的投资就算出现一些坏账，但只要等待一段时间，大体上就将全面飘红。
在投资项目中，商业部的贷款占了30%，与商业部合股占20%。jiāo通投资30%，私人借贷10%，与私人合股10%。
与私人合股的份额最小，但都是选最jīng华的部分，同样是稳赚不亏的类型。
应赵岩的指示，登莱银行在防止挤兑上采取了取款预约制度，凡取款现金超过5000两的，必须提前7天进行预约。
一般达到数目比较大的，人们用的都是登莱银行开出的银票，银票的防伪能力很高，因为银票纸面比较大，上面的文字用的是专门雕刻的诗词模版，以及各种图案的模板，都是请名师雕刻的，要想雕刻一张如此复杂且一模一样的模板，几乎是不可能完成的任务。
银票具备纸币的性质，但和纸币又不一样，它面额比较大，且尺寸也比较大，防伪之处更多，更复杂。
随着登莱银行开设的分行越来越多，且越来越密集，兑换大额现银的人开始减少。预约制度并不影响jiāo易。要jiāo易的话，用银票是可以jiāo易的。无论是什么商人，都是接受和承认银票的。
如此一来，银行可以得知未来七天内大额的现银提取总量，然后与周边分行或支行、总行进行协调，在武警部队的护送下将现银运往该地。
而那些小额的取款是要完全保障的，否则难免会出现谣言，以致引发挤兑。
今年在登莱银行的不断砸钱下，到处都是工程、工厂、矿场在开工，因此到处都在招工。
招募局除了到处在其他省份招募移民外，还在到处招募工人，那些因为破产而失去土地，失去家园的农民被山东大量招募，上千万人走进工厂，走上工地。
其主力就是建筑业和基础设施建设工程，以及船厂、制造业。
登莱银行的大规模注资，直接或间接的，最少养活了四五百万个家庭。
反过来则是对农业的需求量增大，大量的招工和移民即在一定程度上减少了农业生产，又大幅刺激了农业生产。
而目前农业生产的氛围和动力有了，问题是基础设施还没有，没有农业的工业只是空中楼阁。
因此钱多得没地方花的赵岩又往水利上砸了两千万两。
现在砸的就是钱。
第四卷 赵岩的意志 第237章 ：铁路计划
第237章：铁路计划
钱多得没地方花的赵岩，很快又往船厂砸了三千万两下去，其中五百万两用来实验铁甲舰的制造。
另外五百万用于建造大型‘荣耀级’风帆军舰，规格定为排水量2300吨级，分三层甲板。底层装备底舱重pào36门，中层重pào32门，上层装备75毫米轻pào50门，首尾二级重pào各一门。
军器局的火pào研究在今年取得新的进展，又研究出了一种重pào，口径与当前重pào一样，都是200mm口径，只是pào管变长了，发she的pào弹以链霰弹为主，主要装备军舰底舱。
这涉及到海战战术的问题，但舰只位于上风位时，底舱火pào是无法使用的，而这时候需要的是击沉对方，因此用原本的重pào可以胜任。
而位于下风位的时候底舱重pào可以使用，而这时打的是敌人的风帆，因此she程和对风帆的破坏力是关键。
底舱重pào加长了pào管，使得she程增加到了4000米，同时使用的链霰弹，对风帆的破坏力很qiáng。
不过底舱重pào并未生产出来，目前军器局正在实验钢pào，同时将硝化纤维作为发she药使用。
有了新火药，火pào威力和she程都将出现一个巨大的飞跃，但火pào的构造也受到很大的挑战。
特别是依旧有些脆的平炉钢，缠绕丝线、加pào筒是必要的，否则承受不住如此巨大的爆炸力。
荣耀级战舰拥有的火力qiáng大目前还是一个未知数，但火力定然qiáng悍无比。同时还具备较高的航行速度，每小时航速将达到10~12节。
即有高航速，又有qiáng大的火力，同时还有较qiáng防护能力，这是荣耀级军舰的构想。这样一艘军舰的造价超过20万银元，预计将建造20艘。
另外2000万银元将用于建造飞剪船，飞剪船是目前急需的，一艘飞剪船横越大西洋只需要13天，而从青岛到澳大利亚北部只需要17天，到达澳大利亚东南部只需要19天，到夏威夷群岛只需22天，到北美殖民地加州32天。
要想建立起一个完善的海外殖民体系，船只是必不可少的，因此赵岩开始大造飞剪船。
目前造的飞剪船之中排水量最大的是一艘2500吨级的，造价为每艘15万银元，赵岩砸下2000万银元，计划制造130艘，登莱银行也投资建造了50艘。
赵岩突然想到了当前造船厂的局限性，连忙起草了一个新的造船方案下达了下去。
在新的造船方案中，各种船只将严格制定规格，然后测量出每块木板，每个零件的长度、厚度、qiáng度等规格，然后讲零件放在内陆生产，零件生产好之后再运到造船厂组装。
这种造船模式是二战时期出现的，让美国的造船能力大增。
目前赵岩手上的各大船厂，依旧是用原先的方式进行造船，即将原木运至船厂，然后船厂进行加工。
这种方式没有分工，同时还受环境制约。
而若是将原木在产地就加工成船体材料，那么全国各地的木材都可以使用，加工完毕后再运输出去，这就简单得多了，不仅在运费上节省了，而且制造数量也将激增。
赵岩的这个造船方案一公布出去，jīng明的商人立即看到了其中的商机，当前无论是山东政府还是民间都对航海货船有着巨大的需求，而船厂根本来不及造，为了增加造船速度的船厂必然可以让出一部分利润。
既然他们可以让出利润，那么到木材产地去开设板料工厂必然能赚大钱，很多商人都心动了。
山东商帮很快集资三百万两，成立了一个拥有八十多个股东的《大升船料厂》，还聘请了登莱大学毕业的商业系大学生团队来对木料厂进行运营。
这就少不了大量的原料产地考察了，什么船需要什么qiáng度的木料，这些木材产地首先得摸清楚。
然后选择最适合的地点开设加工厂，并选择制造利润较高的规格板料，同时积极尝试使用蒸汽机来减少生产成本。
此消息在报纸上一报道出，其他商帮也组建了类似的船料厂，资本皆超过百万两，工厂并不局限某地，而是分布各地。
除了这种大型的，还有许多股东少，规模也不大，仅限一地的船料厂也陆续开设。
这些船料厂多集中在东北和奴尔gān都司，同时在南方也有一些，对于没有掌控行政的区域，赵岩要求当省武警部队保护工厂的正常生产。
那些船料厂拿到龙口造船厂出台的规格后，马上投入组建。