诺贝尔物理学奖得主列夫·朗道教授这次来中国是坐飞机。助教把他从机场直接接到清华，物理系大二学生在系楼前列队欢迎。
朗道两年前在清华客串过一届量子物理学课程，那一届学生被折磨得很惨，还好教了一届之后朗道就回莫斯科大学呆着了。大家都以为朗道不会再来的时候，他又背着装了爱因斯坦的猫包出现在这里。
“唐华怎么不见？”朗道问。
他再来中国客串讲讲课，还是唐华邀请的。
赵忠尧：“唐华在武汉考察呢，应该是9月中旬返回北京。”
朗道：“这样……我决定了，我教的学生，开学后第一节课先考试，不允许突击复习，我要测试测试他们对基本物理概念有多少了解。”
既然唐华不在，那就没有人能阻止朗道折磨学生了。
……
武汉。
武船7号船台。
“这次南海危机，杭州舰曾有过一次连续跟踪美国核潜艇的记录，总计跟踪了将近半个小时。说明这几年，我们的水下反潜能力还是有提高。但核潜艇还是必须要有，海军等这个已经等很久了。”
唐华走进被遮挡得严严实实的7号船台，一条近100米长的大黑鱼完工了大概60%。
高强度钢的耐压壳差不多焊接成型了，但作为一艘双壳体攻击型核潜艇，耐压壳成型之后，在这个壳体外面还要套一层不耐压的轻钢板，这是非耐压壳。内外两个壳体之间的空腔，就是潜艇的压载水舱。
耐压壳中间部位，其实已经把反应堆装进去了。6月底，兰州的核反应堆全功率运行，这意味着实艇的反应堆可以安装，于是7月份就把反应堆装上去了。
除此之外，核潜艇的主结构还有艇艏的球形声呐、尾部的螺旋桨、方向舵、中部偏前的围壳。
唐华说起南海前段时间发生的事情，黄旭华问道：“南海危机居然美国的核潜艇出现在了战区！我还以为他们没出动呢！”
唐华：“根据情报，一共有2艘攻击型核潜艇在南海区域活动，但他们一直没有上浮主动示踪，呆在水下，对我们的舰队保持暗中威胁。在南海我们海军的各舰有几次短暂捕捉到核潜艇的信号，杭州舰那次算是唯一的一次连续跟踪，这些对抗虽然明面上看不见，但海军非常重视。”
黄旭华：“南海出现的美国核潜艇是什么型号？”
“一艘是‘飞鱼’号，稍微老一些；一艘是最新的‘大鯵’号，长尾鲨级的二号艇。”
黄旭华：“长尾鲨这我可熟悉了，今年4月试航的时候突然沉了。”
唐华：“这级艇的技术水平挺高，但是艇上很多系统甚至艇体设计都不太成熟，今后美国海军对此会很头疼的。不过，咱们这第一型攻击型核潜艇，采用的新系统也很多。怎么样，有没有把握让它顺利服役？”
黄旭华：“明年的这个时候就要下水试航，其他的系统不好说，但是耐压壳、反应堆、汽轮机、推进器，这些个大件都是千锤百炼的，出问题的概率很低。”
唐华：“是吗，091型艇设计到一半的时候对耐压壳大改了，插进去巡航导弹舱段，确信没问题吗？”
“我们做过全面的计算，而且在上海做过1：1模型的水下试验。”
……
鱼-3反潜/反舰自导鱼雷的研制过程非常曲折，1962年1月，第一次海上测试就大部分打飞，唐华就担心091型首艇服役后没有好的武器可用，不会鱼雷管只能发射直航鱼雷吧。
与其这样，不如再大胆一点，插入12单元长剑-1巡航导弹/远程反舰导弹的舱段。
这其实最初是打算用在091b改进型上的东西。
533毫米鱼雷发射管可以发射鹰击-1/2反舰导弹，但长6.8米、弹体净直径520毫米的长剑-1就没法塞进鱼雷发射管里，需要专门的垂直发射单元。
彭士禄：“唐部长，苏联方面把667的反应堆技术图纸发过来了，667整个艇的概貌图纸也有。但是啊，苏联这个核潜艇设计得有点奇葩。”
唐华：“是说它双反应堆、四蒸汽轮机的动力系统奇葩吧。”
彭士禄：“是啊，我都不知道苏联同志怎么想的，要说单堆功率小，要让大潜艇达到高速装双堆，情有可原，可他每个反应堆出产的蒸汽驱动两个蒸汽轮机是什么意思。”
唐华：“这就关系到我们同类核潜艇的设计思路了。”
……
武船的设计中心（船舶设计院武汉分院），唐华、彭士禄、黄旭华眼前的计算机里显示着的就是092型弹道导弹核潜艇的概念图。
现在内部结构还没最后确定，概念图显示的是线型。092坚决地走了单轴、近似水滴形路线，背部隆起一个龟背，12枚潜射弹道导弹。
“092的概念性设计基本就这么定了，”黄旭华说，“但我想的是下一代弹道导弹核潜艇，究竟应该走大单堆路线，还是和苏
联一样两个中型堆。”
彭士禄：“我们一共拿到了两种艇用堆的设计方案，一种是液态钠金属做一回路的，体积很小，但不够安全；一种常规压水堆，就是667潜艇上的那种。但两种堆的有效功率都不大。”
唐华：“如果你们设计一种输出2.5到3万马力的新艇反应堆，大概要多长时间？”
彭士禄：“3年左右。不过，设计工作现在已经开始了。”
唐华：“苏联在弹道导弹核潜艇上用双堆、双轴、双桨，本意是增加核潜艇的可靠性和在战时的生存能力，毕竟上面有两座反应堆两个螺旋桨，两座同时出故障的概率很小。”
“常规的解决问题的思路是这样，如果在别的领域，这种思路其实是正确的。但在核潜艇上就不一样了。”
“因为反应堆它不是一般的东西，它如果发生故障，破坏性极大。双堆的核潜艇，如果一座反应堆发生了严重故障，我就不说反应堆爆炸这种事，就是普通的起火、过热、熔融、或者漏了，都有可能导致全艇所有舱室废掉，也就是另一座反应堆也不得不停机。”
黄旭华：“明白了，看来我们要做的工作是设计单台大功率的反应堆，然后，不断提高反应堆的可靠性。”
……
罗得岛州纽波特市，美国海军战争学院。
中国在研究南海出现的核潜艇，美国在研究……美国要研究的东西有点多。
“这就是那个能像泼水一样倾泻炮弹的机关炮，”第七舰队的参谋指着被极度放大的一张照片，“在中国的‘重庆’号巡洋舰上安装了两座，中部舷侧左右各一座；新的‘江苏’号导弹巡洋舰也是两座，但布置方式是首尾高台各一座，射界更好一些。”
照片放大到极限之后，6管30毫米近防炮的模样其实很清晰了，这是和中国海军对峙的美舰上摄影师拍的照片，双方相距只有几百米。
“我认出来了，它的火炮很像m61“火神”。一种20毫米的加特林火炮。”海军的军械专家有了发现。
……
m61“火神”炮现在是空军用的，海军不想和空军打交道，不过这难不倒众人，他们直接找到了m61的生产商，通用电气公司。
“‘火神’加特林炮的研制可追溯到1946年，那时候空军还是叫陆军航空队……”
通用电气公司简述他们研制加特林炮的历史。这炮一开始就是要求做战斗机的航炮，所以通用在减重方面头疼了好多年，1946年上马的项目到1959年才交付第一门样炮。
但是性能确实满足空军的要求，炮重只有112公斤，射速每分钟6000发，有效射程600多米（在战斗机上）。
“不过，现在美国空军似乎认为，未来的空战是导弹的天下，飞行员只需要按下导弹的发射按钮就可以打完一场空战，”设计部主任安德森说，“说实话，现在通用急需更多的加特林火炮订单。如果你们海军对此有兴趣，通用会全力配合你们做改进设计。”
“我们需要的是这种。”海军战争学院的军械专家把中国巡洋舰照片的局部抠了下来。
“我们需要一门舰载的机关炮，就如同这样的，有一个快速俯仰和旋转的炮塔，炮塔上装有观瞄设备，这炮也应该是遥控的。因为装在军舰上，所以炮的重量不是问题，但你们得替海军设计一种大容量的储弹和供弹系统。”
安德森：“这个不难。不过说实话，就算海军每艘军舰都装2门这样的炮，通用电气也只是得到几百门炮的订单而已。这种炮的炮塔、机电系统，可以也交给通用电气来做吗？”
……
除了研究中国的近防炮，美国海军还在分析中国那艘大巡洋舰上的垂发装置，这是一看就能明白的东西：128个方块下面是128枚导弹，不需要装填，任何一枚导弹都可以在任何时候发射出去。
中国巡洋舰的垂发装置在危机中唯一一次发射是海上打靶，连发8枚反舰导弹攻击远处的目标。但美国人毫不怀疑垂发装置里肯定有中/远程防空导弹，否则中国巡洋舰上装那么大的四面阵相控阵雷达干啥。
对比“长滩”号上的“黄铜骑士”、“小猎犬”，还有亚当斯级驱逐舰上的“鞑靼人”，导弹性能不知道中国人有多厉害，反正发射系统这一块，又把美国抛到身后去了。
为什么要说“又”呢……
1959年中巴接近、美国人还没从巴基斯坦撤出的时候，偷偷看了中国援助巴基斯坦的红旗-4防空导弹系统……
……
武汉汽车制造厂（中国二汽）。
1958年2月开工建设，1961年5月试生产，从开工到投产的周期比“一汽”短多了。
武汉二汽的工厂设备、自动化程度、车型，都比一汽有明显改善。
比如基本车型——中型卡车，一汽生产的是仿制吉斯150的“解放牌”，这虽然不算淘汰品，在50年代中后期勉强还有市场份额，但差不多是要
退市的的型号了。
二汽生产的卡车叫“东风”，引进的原型是明斯克的maz-500，唐华从1958年明斯克出maz-500的样车时候就看上了这款卡车，最后中国和苏联几乎同时投产。
maz-500和解放牌比起来，性能提升得太多了。它采用驾驶室位于发动机上方的布局，车头长长的鼻子不见了——额，也就是现在我们所看见的卡车的样式。
这能减少卡车的长度、给卡车减重，而且驾驶员视野更好了。
也不用汽油机了，动力是yamz-236柴油机，不但速度比解放牌快、载重比解放牌大（maz-500载重达7.5吨），百公里耗油还从解放牌的29升下降到25升。
还好，61年到63年“东风”的设计在做很多小修改，和明斯克汽车厂一起协调改进和完善，流水线没有开全力，否则国内的卡车格局一定天翻地覆。
所以，唐华在二汽的流水线前看卡车组装的时候，心里惦记的其实是长春一汽。
不知道他们的下一代卡车咋样了？
要是你们的下一代车型还不出来，……你们可就要倒霉了哦。
……
长春汽车制造厂，测试场车库。
晚上9点半。
现在长春一汽的汽车研究所不是966上班，而是997了。
“解放”二代样车的第三阶段试车，三辆车出去路跑，做五千公里的长途行车。第一辆车跑了2000公里，被拖车带回来了，变速箱故障。
这在第二阶段试车的时候没发生过。为了搞明白第一辆车变速箱到底发生了什么，汽车研究所的设计团队已经忙了5天。
头两天找到了故障，是一个设计隐患。但如何修掉这个设计隐患？设计组头上的“总价限制”变成一道墙，成本超标是不允许的。
第五天晚上，总算把变速箱档位切换的问题理出个头绪，第二辆样车拖了回来。
“涉水行驶大约500米，再开上公路之后行驶5公里左右，底盘现杂音，初步推断，密封问题。”
听到这个噩耗，设计团队8个人像8滩泥，四仰八叉地倒在杂乱的车库里。
“我们……就不能像二汽那样，也直接拿个苏联中卡重卡来抄吗？就算不抄明斯克，乌拉尔也行啊！”设计组的动力工程师梁峰悲愤地说道。