整个国家发改委，除了他，谁还有资格讲这个问题？
李部长拍拍他的肩，道：如果把这个问题讲清楚，你是绰绰有余，但要做到统一大家思想，你火候还不到！能做到这个程度的只有一个人，那就是梁江涛。
如今，蒋斌终于理解了宴清部长。
领导说的太对了，如果今天在台上的是他，他自信能跟这个叫焦兰的女孩不相伯仲，旗鼓相当，但绝对压服不了她！
可梁江涛，给她上了声动的一课，也给自己上了声动的一课！
有志不在年高！不可小觑领导身边的人呐！
焦兰觉得全身的力气都被掏空了，她败了，败得体无完肤！
到了后面，面对梁江涛的狂风暴雨，她根本无力抵抗！
想要说什么，发现一句话都插不上！
这，就是差距吧！
本来她这次准备充分，志在必得！
可结果却是冰冷的。
她自视甚高，以前觉得梁江涛什么都不是，可事实是，他的思想如此深刻，让她难以望其项背！
“宴清同志，我收回我之前的看法，我建议对半导体产业进行充分的研究规划，拿出具体的发展方案，报中央批准。”李长江转过头对李晏清道。
他是个老政客，知道审时度势，事已至此，硬刚没有任何意义。
现在需要做的，就是顺水推舟，就坡下驴。
连李长江都这么说了，在场所有人迅速达成了一致。
“好，既然大家都是这个意见，那就让高新技术司尽快落实！”李晏清道。
“是！”
高新技术司司长和蒋斌同时道。
“对了，宴清同志，既然江涛同志是如此优秀的人才，有件大事是否交给他来承办？”李长江继续道。
“哦？什么大事？”李晏清扬起了眉毛，他不知道李长江葫芦里卖的什么药，但肯定没那么简单。
“就是高铁建设规划，这件事拖了很久，一直没有进展！我想，以梁秘书的才气和能力，一定能妥善推进这项工作，这可是委里的大事啊。”李长江道。
“这恐怕不合适吧？兹事体大，何况这项工作已经陷入瓶颈多年，不是那么容易推进的。”李晏清皱起了眉头。
华夏的强国梦，先从交通做起！
铁路，一直是华夏交通史上最重要的交通工具。
从清朝的京张铁路，到如今已经是铁路总长已达7.2万公里，四纵四横，运输密度世界第一！
尤其是京沪线，以全国2％的营业线路，承担全国10.2％旅客周转量和7.6％货物周转量，是华夏甚至全世界上最繁忙的干线！
但也要看到，路网质量差、列车速度慢等问题一直制约着京沪线进一步提升！
铁路列车速度不仅标志着国家铁路技术水平，更是解决这些问题最简单的方式！
因此，早在上世纪八十年代，京沪高铁的建设就已经开始酝酿了。
1990年，铁道部就向委里提交了京沪高铁建设概念报告，1997年铁道部更是提交了《京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告》，并正式上报项目建议书，1998年，委里牵头七家部委研究同意，原则上拟同意建设。
虽然原则同意立项了，但要真正批复建设，却远没有那么简单。
背后有着无比复杂的问题以及利益纷争。
主要有三个层面的争论。
第一，高铁虽好，但投入太大，造不造得起？有没有造的必要！毕竟，华夏现在的人均gdp刚刚突破一千美元，并不富裕，同时，现在普通铁路正在进行电气化提速，成效很好，未来还有几次提速，预计可以最高提到200公里每小时，还有没有必要投入万亿资金建设高铁？一旦建设，能产生多少效益，多少年能收回成本？