1.液冷超充技术概述
1.1 定义与工作原理液冷超充技术是一种应用于电动汽车充电过程中的新能源技术，其核心在于利用液体冷却系统来管理充电过程中产生的热量，以提高充电效率和速度。该技术通过在电缆和充电枪之间设置专门的液体循环通道，并在通道内加入冷却液，通过液冷系统高效带走充电线缆上的热量，使得更细的充电线可以承载更大的充电电流，从而成倍提升充电功率，实现高速充电的目的。液冷超充技术在电气原理上与传统风冷充电模块并无差异，关键在于散热方式的革新。液冷系统需要考虑冷却液与发热器件的紧密接触，同时确保冷却液的导电性不与电气元件接触，这要求系统研发团队具备极高的热设计能力。液冷充电模块的设计包括冷却液的选择、液冷管道的布局、以及冷却液的循环方式等多个方面，以确保在高电流充电条件下，充电设备的温度得到有效控制，提高充电安全性和效率。
1.2 技术发展历程液冷超充技术的发展历程可以追溯到早期的电动汽车充电需求，随着新能源汽车市场的快速增长，对高效充电技术的需求日益迫切。液冷超充技术以其快速充电和热管理的优势，逐渐成为解决电动车充电瓶颈的重要方案。2018年，英飞源开始探索全液冷超充技术，并在同年确立了v2g和全液冷充电作为公司技术发展方向。2019年12月，特斯拉在中国区的第一台v3款超充桩正式对外开放使用，采用全液冷设计，标志着液冷超充技术在行业内的首次商业化应用。此后，英飞源等企业开始推出自己的液冷超充产品，包括刀片式液冷充电模块和地埋式全液冷超充桩，这些产品以其高效、可靠和环保的特点逐渐被市场接受。进入2021年，英飞源推出了40kw水电同端的液冷模块和240kw一体式液冷充电桩，进一步丰富了液冷超充技术的产品线。2022年，针对国内主机厂的需求，英飞源推出了具有ip67防护等级的40kw液冷电能变换模块和800kw超大功率分体式全液冷储能充电系统，这些产品的推出，标志着液冷超充技术在高功率充电领域的进一步发展。到了2023年，液冷超充技术迎来了爆发期，多家企业公布了自己的液冷超充车型及超充网络建设计划，深圳市也公布了“超充之城”计划，计划在2024年3月底前建成不少于300座公用超充站，实现“超充/加油”数量比达到11。这些事件表明，液冷超充技术已经成为未来充电基础设施建设的主流方向，其发展趋势不可阻挡。
2.液冷超充技术优势与挑战
2.1 优势分析液冷超充技术相较于传统风冷充电技术，具有以下显着优势：
? 充电速度提升：液冷超充技术能够实现更快的充电速度。根据华为的数据显示，其全液冷超充解决方案能够实现“一秒一公里”的充电速度，极大缩短了充电时间，提高了用户体验。这种高速充电能力使得电动汽车的充电时间接近于传统燃油车的加油时间，从而缓解了用户的续航焦虑。
? 设备可靠性与寿命：液冷超充技术采用液体冷却，有效控制了充电过程中的温度升高，减少了因过热导致的设备损耗，提高了设备的可靠性和使用寿命。据英飞源技术有限公司的数据，其液冷超充设备的防护等级可达到ip67，具备优秀的防爆、阻燃、抗压性能，适用于各类特种或是车规级应用场景。
? 环境友好性：液冷超充技术由于其高效的散热能力，可以减少对环境的热污染，降低噪音。例如，华为全液冷超充桩的噪音水平控制在55db以下，为用户提供了一个更为安静的充电环境。
? 通用性与兼容性：液冷超充技术采用通用的充电接口标准，能够匹配所有车型，包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。这种通用性使得液冷充电桩具有更广泛的应用范围和更高的使用率。
? 经济效益：液冷超充技术的全生命周期成本（tco）较低。传统风冷充电模块的充电桩寿命一般不超过5年，而液冷充电桩的使用寿命至少10年以上，可以覆盖充电场站的全生命周期。此外，液冷充电桩的维护简单，只需要在外置散热器积尘后进行冲洗，进一步降低了运营成本。
2.2 面临的挑战与解决方案尽管液冷超充技术具有多方面的优势，但在实际应用中也面临着一些挑战：
? 成本问题：液冷超充技术的成本相对较高，尤其是液冷充电枪线的成本占比较高。根据市场数据，液冷充电桩的均价约为0.4元/w，而液冷充电枪线均价约2万元/套，推算液冷充电枪成本约占充电桩成本的21%。为了降低成本，可以通过技术创新和规模化生产来降低单位成本，同时政府可以通过补贴政策来减轻初期投资压力。
? 技术成熟度：液冷超充技术在电池寿命与质量方面的技术发展仍需进一步验证。过快充放电可能会对电池寿命产生影响，因此需要持续的技术研发来确保电池的安全性和寿命。企业可以通过与电池制造商合作，共同开发适应超快充技术的电池产品。
? 配电网冲击：大功率充电设备对配电网的供电需求较高，可能会对电网造成冲击。解决方案包括建设光储充一体化充电站，利用光伏发电与储能作为补充，减少对电网的直接影响，缓解用电压力。
? 维护复杂性：液冷超充系统的维护可能比传统风冷系统更复杂，需要定期检查、清洗和更换液体。为了简化维护，可以开发智能化的监控系统，实时监测冷却液的状态，并提供预测性维护建议。
? 高温环境下的性能：在高温环境下，液体的散热性能可能会受到影响，降低充电效率。针对这一挑战，可以研发具有更强热容量和导热率的冷却液，或者采用分体式散热设计，将有噪音的散热单元放置于远离人群的地方，甚至可以与水池、喷泉进行热交换，以达到更好的散热效果。
3.液冷超充技术应用现状
3.1 国内外应用情况液冷超充技术在全球范围内的应用正逐渐展开，不同国家和地区根据自身的市场需求和技术发展情况，推动液冷超充技术的商业化进程。国际应用情况：
? 特斯拉在中国区的第一台v3款超充桩正式对外开放使用，采用全液冷设计，这标志着液冷超充技术在国际上的首次大规模商业化应用。特斯拉的v3超充桩能够提供高达250kw的充电功率，极大缩短了充电时间。
? 英飞源地埋式全液冷超充系统在德国超充站点通电应用，支持最高1000v/600a大功率输出，最大功率是特斯拉v3款超充桩的2倍，显示了液冷超充技术在欧洲市场的应用潜力。国内应用情况：
? 深圳市公布了“超充之城”计划，计划在2024年3月底前建成不少于300座公用超充站，实现“超充/加油”数量比达到11，这表明中国在推动液冷超充技术应用方面的决心和速度。
? 华为数字能源在全国范围内部署超过10万个全液冷超快充充电桩的计划，进一步加速了液冷超充技术在国内的普及和应用。
3.2 主要企业与产品液冷超充技术的应用推动了一批企业的技术革新和产品开发，以下是部分主要企业和他们的产品：华为技术有限公司：
? 华为新一代全液冷超充架构，融合光储，通过“一个架构、两个协同、三个极致”，实现十年irr提升66.7%。华为的全液冷超充解决方案包含超充主机和充电终端，液冷超充主机（ce）最大输出功率720kw，创新的全液冷设计，设备使用寿命长，低故障率减少运维成本。英飞源技术有限公司：
? 英飞源推出了40kw水电同端的液冷模块和240kw一体式液冷充电桩，进一步丰富了液冷超充技术的产品线。此外，英飞源还推出了具有ip67防护等级的40kw液冷电能变换模块和800kw超大功率分体式全液冷储能充电系统，这些产品的推出，标志着液冷超充技术在高功率充电领域的进一步发展。其他企业：
? 盛弘股份推出了800kw天玑柔性共享超充堆，输出电压可达1000v，拥有超充600a大电流，可持续2小时以上稳定电流输出。
? abb推出了480kw大功率液冷超充设备，最大输出功率为480kw，峰值输出电流高达650a，可兼容未来800v及以上的高电压平台的新车型。
? 星星充电推出了北极四代液冷超充分体桩，产品整流柜与充电终端均采用全新液冷技术，单枪最大充电电流可达700a。这些企业和产品的发展，不仅推动了液冷超充技术的商业化应用，也为新能源汽车的充电基础设施建设提供了强有力的技术支持。随着技术的不断成熟和市场的不断扩大，液冷超充技术有望在未来成为新能源汽车充电的主流解决方案。