革命委员会连续推出这样连续重磅的政策，吴川自然是抽不开身南下去同孙中山会晤的。更何况，孙中山此次北上对袁世凯政权的支持，实际上已经打破了共和党和同盟会最后一点默契，那就是对于约法的尊重。
不管后世的舆论怎么鼓吹这位革命的先行者，从其归国以来一系列的表现来说，已经很难让吴川和对方合作下去了。一个没有原则的政治家，对于他的敌人也许造成不了什么伤害，但是对于其盟友来说却是一颗不确定的炸弹，你永远不清楚对方什么时候会背叛你。
而且吴川也不想给对方带上什么光环，给东北民众一种错觉，以为共和党和同盟会是友非敌，同样是尊崇于这位革命领袖的。事实上看了孙中山在这一连串事件中的表现，再想一想他对于宋教仁遇刺之后的表现，吴川就觉得如果四一二之前这位没有去世的话，同样会做出蒋介石一样的选择，因为他们根本就是一类人。
陈其美杀陶骏保，孙中山写了副悼联，告诉大家要以大局为重；袁世凯杀张振武，孙中山又写了一副悼联，要求大家不要破坏了南北统一的大局。结果轮到宋教仁死了，孙中山倒是不记得什么是大局了，连黄兴的反对都不听，只是一味要起兵反袁。3
所以吴川觉得，和这位相见毫无意义，他又不姓蒋，真受不起对方的关爱。而在这些金融税收政策退出之后，东北三省虽然有那么一些反对之声，但是总体上来说也只是些杂音而已。东北的立宪派绅商组织已经差不多被革命委员会瓦解了，地方上的势力也在这场战争中被清理的七七八八，除了顾人宜、冯德麟这有数的几人之外，几乎没有什么地方势力的代表了。2
最重要的还是，革命委员会虽然从战争进入了建设期，但是手中的力量不仅没有减少反而增强了。因为革命委员会现在并不缺钱，今年从关内招募来的大批新移民，在革命委员会的组织下，几乎都没有流向地主这边，而是被安插进了各种工程、工厂和国营农场。
虽然经历了去年年末的这样一场革命和对日作战，但是今年从关内而来的新移民依然超过了50万人。其中从南方过来的就有八、九万之多，这些南方移民虽然在气候上不如北方人适应东北，但是就受教育程度来说，却比山东、华北移民高多了。
这些南方人和山东、华北移民不同，他们在这里并没有老乡带路，只能跟着革命委员会走，因此对于革命委员会的支持都是比较坚定的。因此当他们被分配到地方上之后，都是很自觉的维护革命委员会的政策，监视着地方上的变化。
而吴川很快又推出了义务教育普及计划和扫盲计划，决定把征收的土地附加税、个人所得税优先用于东三省的教育。革命委员会预备在五年内普及一半适龄儿童的小学入学，十年内全面覆盖东三省的小学义务教育。要在三年内把东三省的识字人口提高到30%,5年内提升到45%，十年内提高到90%以上。这才算是让最后一点抱怨声消失于群众的支持之中。
1912年的十月，对于革命委员会或东三省民众来说，确实是一个收获的季节。和前一年的辽河、松花江大水相比，今年虽然还有水灾但都不大，因为在革命委员会的治理下，辽河上游倒是建立起了多处排水和引水沟渠，这极大的减轻了辽河的水患。
而今年春耕时，革命委员会给与贫民的大批贷款，和出动部队对一些缺少劳动力的农户进行帮助，使得春耕时并没有出现大规模的抛荒现象。于是到了十月开始收获庄稼估算产量时，农业委员会的估算是近1000万吨粮食的产量，比去年高了100万吨，接近这十年来的平常年景了。
根据今年东三省人口的粗略估算约为2000万人，合人均1000斤粮食。总的来说，至少东北现在的粮食还是没有问题的。而今年的大豆产量约为250万吨，其中至少有150万吨是革命委员会年初给与贷款种子预定的，因此今年的大豆议价权，依旧还控制在革命委员会手里。
英国人、美国人对于大豆收购此时还在观望之中，德国人和日本人却早早开始了对于大豆的采购协调，日本人还是想要绕过革命委员会直接去同那些中间商交易，而德国人却早早的和革命委员会打了招呼，预备把今年的进口数量提升到40万吨以上。
德国人之所以如此豪爽，因为他们并不需要支付黄金马克，革命委员会向德国出售的大豆款项，很快就会变成向德国银行支付的利息和各种机器。对于德国人来说，即便大豆贸易不赚钱，他们也能从机器贸易中获得极好的利润了。
在去年爆发的柏林危机中，德国银行损失了不少黄金，这使得德国的银行和企业家们更加关注和中国之间的贸易。毕竟双方之间的贸易，完全是有利于德国的。即便其他各国也有便宜的油料，但他们要求的可都是现金交易，这黄金掏出去未必还能再拿回来。
对于吴川和革命委员会来说，大豆贸易倒是成为了一个创汇的巨大来源。当然和革命委员会现在背负的债务相比，大豆贸易获得的利润差不多刚好够付利息。
不过吴川对于钱的事也没发愁几天，对于日元的收割报酬终于结算完毕了。革命委员会获得了六分之一的利润，即500万英镑的黄金。这笔钱很快就存入了摩根银行，作为东北交通银行增资的抵押物及其他贷款的担保。
虽然这笔钱只闻了闻味道就飞到华尔街去了，但是至少解决了关于东北交通银行增资的问题。而最让他感到兴奋的，还是十月底在工业上听到的一连串好消息，在西门子公司工程师帮助下制造的第一台火力发电机，第一条15.4千伏的高压线自然不必说。
以鲁道夫.狄赛尔研制的船用柴油机作为动力，位于哈尔滨北岸的造船厂成功的制造出了一艘550吨的客轮。看着这艘客轮在松花江上灵活的身姿，吴川不由向身边的鲁道夫.狄赛尔恭贺道：“恭喜你，狄赛尔先生。您制造的柴油机确实是我们需要的。”
鲁道夫.狄赛尔迟疑了一下后说道：“可是光是依靠您这里的订单，我恐怕养不活自己的工厂。我到现在为止，对于卡车上使用的柴油机的研制，依然没有什么进展。我想知道，您是否愿意资助我的研究，我愿意分给您一半的专利。”
吴川有些好奇的说道：“船用柴油发动机在德国怎么会没有市场，你们不是有一条多瑙河贯穿了全国的吗？”2
鲁道夫.狄赛尔苦笑着说道：“德国的船用蒸汽机已经很成熟了，使用上极为可靠，而且在德国煤炭可比柴油容易弄到。另外，此前因为我出售的柴油机的失败，至今还有人不信任我工厂出产的柴油机，他们宁可去同那些大工厂合作。而我又找不到其他投资者扩大我的工厂，所以除了东方的订单外，我在欧洲并没有接到几份订单。”
吴川思考了片刻后说道：“如果是这样的话，那么我建议您把工厂搬来哈尔滨，我可以给您弄一块大场地，也可以为你招募更多的人手。我想您现在也应该对这片土地有所了解，我们并没有赶上蒸汽机的时代，但是这对于我们来说未尝不是好事，正好我们可以直接进入到内燃机的时代。
你看，不管是制作船用发动机还是柴油发电机器，对于现在的中国来说都是充满无限需求的。我相信，只要您的机器足够好，就不愁赚取不到足够的利润。而革命委员会也很愿意和您合作开发一款以柴油机为动力的卡车。”
鲁道夫.狄赛尔思考了许久，终于决定接受吴川的建议。和德国那些排挤自己的工厂主相比，至少远东看起来要安静的多，除了这里距离欧洲有些远，让他难以时刻了解欧洲的技术发展速度。
得到了鲁道夫.狄赛尔肯定的答复后，吴川也很是高兴的对他说道：“松花江、黑龙江、乌苏里江周边的资源都极为丰富，但是陆地上的交通条件却是糟糕的很。如果有这样轻巧方便的动力船只，我们就可以把各处江边的城市连接起来了。
而且我国还不止这几条适合航行的江河，南边的辽河、渤海，更南方的长江、珠江都需要这种使用柴油动力的船只。另外我还希望能够用柴油机制造能够远洋航行的船只动力…”1
除了这第一艘自制的柴油内河船舶外，哈尔滨特种车辆厂的工人也制造出了一辆，使用自产发动机的卡车。按照宾步程的说法，这部52马力直列4汽缸汽油发动机能够被制造出来，冯如所长的功劳是不可磨灭的。
吴川于是向他问道：“那么这辆车里有多少个零件是我们自己能够制造的？还需要多久可以把它完全国产化？装配这样一辆车需要多久？”
宾步程不加思索的回道：“全车1621个零件，我们能够制造684个，想要完全国产化估计需要三年时间。至少我们现在还没法解决钢材品质及几个关键部件的加工…装配这样一辆车大约需要249个小时。不过我们正在定量装配标准，和研究流水装配线，明年应该可以初步完成…”