第27章 6号公路抢修“多难桥”
6号公路斯昆以北19公里处，是一座27米长的贝雷式公路钢桥，曾先后五次被不明身份的武装分子炸毁，中国工兵也不厌其烦地抢修了5次，被中国工兵笑称为“多难桥”。
1992年10月14日凌晨，红色高棉武装与金边政府军在此处发生激战，这座钢桥被彻底炸毁，主桥扭曲，坠入河中，政府军守桥部队的茅草房被烧毁，交通完全中断。
该桥位於6号公路磅同省与磅湛省的交界处，距斯昆前方指挥所19公里。桥下水流湍急，坡陡水深，公路两侧为水稻田地，桥梁架设十分困难。据悉，桥梁北侧埋有地雷和炸药。
10月14日上午，联柬总部召开紧急会议，对尽快恢覆6号公路交通作出如下决定：
1.命令孟加拉国扫雷分队立即行动，扫除6号公路被炸桥梁两侧可疑的雷区和通往磅同道路上的地雷；
2.命令中国工程兵大队在扫雷作业完成后，清除被炸毁的桥梁，清理作业现场，做好架桥的准备工作；
3.要求工兵处在10月17日中午前将桥梁构件组织运送到架桥点，保证中国工兵尽快恢覆交通；
4.维和部队5西区司令部对6号公路实行交通管理，印尼部队派出一个排的兵力担负施工现场警戒任务。
同时要求工兵处在10月15日18时前开通与架桥点的无线电联络，并保持与联柬总部的无线电联系。
10月15日，中国工程兵大队接到修桥命令后，大队长李金勇丶副大队长江述钊丶作战科长杨再联丶桥梁工程师胡业平等立即赶赴斯昆前方指挥所。
10月16日，被炸桥梁周围排雷作业完毕。孟加拉排雷分队在桥北端左侧排除一枚防坦克地雷，并当场销毁。
下午，大雨如注，中国官兵们冒雨作业。吊车丶电焊机截割。清除被炸桥梁和现场时，清理出一个炸药包，内装50块□□和26枚□□，还有8米长的□□。官兵们不顾危险，跳下河里作业。仅用4个小时的时间，就做好了架桥前的一切准备工作。
10月19日下午，贝雷桥构件运到现场。
10月20日上午11时，中国工程兵大队顺利完成了架桥任务。工兵处长贝德利（接任）专程赶到斯昆为这座“多难桥”剪彩，他称赞说：“从这座‘多难桥’的多次修覆中，可以看到中国士兵为柬埔寨的和平与重建的赤诚之心。”他检查了竣工的桥梁后，对中国官兵的出色表现和精湛的架桥技术伸出了大姆指。桑德森将军得知架好桥梁丶恢覆交通的消息，非常高兴。
事实上，中国工兵的精湛技术，在联柬总部的维和部队当中也是公认的。几十米的公路钢桥，中国工兵都是一天准备，一天完成。
前四次遭破坏只需进行局部修覆，而这一次却是毁灭性的。
1993年8月上旬，随着夜间一声惊天动地的巨响，这座“多难桥”再次被炸，所有桥板四处飞散，横跨两岸的纵梁被扭曲得成了“麻花”状，不得不进行重新架设。
排雷手王金枝手持探针对桥头附近地面进行搜索后，焊工李锦章和他的战友们手持焊枪切割掉“麻花”状纵梁，吊车手又把落入水中的纵横梁抛向远离桥轴线的水中。
一切准备工作就绪后，二中队架桥分队精神抖擞地开进了施工现场。这个分队已经在6号公路上架设修覆了11座桥梁，他们完成本次架桥任务后，即将撤回金边，离开朝夕相伴6个月的6号公路。战士们都憋足一口气，要在6号公路上留下最后一个杰作。
烈日当空，没有一丝浮云，照得战士们脸上流油，身上流水。
“嘿哟，嘿哟！”分队长孙辉带领横梁班的战士们擡起笨重的横梁，一步一挪地放到预定位置。
“预备，起！”随着辛联锋一声号令，桥桁班的战士们将方方正正的桁架“嗖”地架起，然后一步一步地擡到横梁两端。
“上！”连接班的战上们非常熟练地固定着每一个螺丝，拧紧每一个螺丝帽。
“预备，推！”副中队长曾典银指挥着全体官兵将连接的一节节钢桥推向对岸！
指导员李震看人的力量有限，就叫来张少军开着叉车丶装载机前来助威。机械顶着横梁，人工推着桁架，一座27米长的主桥顺利地搭接在两岸。
刚才还晴空万里，现在突然乌云密布。瓢泼大雨劈头盖脸地砸下来。只剩最后几块桥板了，战士们谁也舍不得离开现场，大家冒雨作业浇得浑身透湿。李震把自己的草帽递给了专业军士王水林，王水林又把它戴在别人头上。
大雨过后，空气格外清新。被称为“编外工程师”的专业军士孙维志手持仪器进行校对，他兴奋地告诉大家：“ok，完全符合教范要求！”
紧接着，大家开始紧张地铺设12米长的引桥。桥梁工程师李清海望着这座全长39米的贝雷钢桥露出了胜利的笑容。他几乎参加了大队在柬埔寨所有桥梁的修覆和架设工程，一套套传统的规矩，一个个新鲜的点子，使他赢得了架桥战士的真诚信赖。今天，他当之无愧地被战士们簇拥着谈笑风生。
工兵处处长贝德利赶来为大桥通车剪彩。他满怀深情地说：“这很可能是中国工兵在柬埔寨架设的最后一座贝雷桥了，你们的声誉非常好！”秦祖新政委告诉他：“我们离开金边还有一个月时间，哪里需要，我们将一如既往地出现在哪里！”贝德利笑了，是那种着名的开怀大笑。